灵绍大件运输记

丙申之夏，旦月之初，禹杭以南，暨阳之北，朱盔为首，领众人齐进，红装随后，保大件前行。抵店口、次坞之阡陌，临茅湄、杭长之交通，翠壤相陈，列乎比比，黛林层现，郁乎苍苍。当即，重辇缓驶于县道之上，穿行于高墩之下，三纵并列，两端推挽，量百毂之荷载，呈万钧之气势，及其远者观之，一如卧虎静伏而雄踞旷野；少顷，高铁急骋于大隧之外，奔驰于碧染之间，八厢过隙，一挥弹指，见片刻之飘影，响良久之轰鸣，及其近者观之，仿若藏龙出洞而腾飞浩空；龙虎相逢，其之踪也不知何所遇，双高交会，其之壮也不知何所云，闻者无不惊其妙兮，观者无不叹之奇哉！

夫大件者，换流变压之器也，其要用电所之利，堪心主脏腑之官，然其运专人为之术，比工败琉璃之脆，故大件之迁，不可不慎。

建功之初，姚公埠村，运载之始，浦阳江岸，风云乘以天时，江潮假以地利。巨物吊装，万钧再倍，双架立桅，百尺以往，云车紧固锚坛，铁缆复缠其上，助力位列两端，指挥应呼从旁，齐整乃动，偏倚乃微缓，过则有祸，不及则力软。每令慎发，以忖其固，每刻谨思，以度其稳，数之罗预，计之须臾，终程无伤，穷毕无患。

五人为伍，廿五为行，掌御居中，引车首尾推挽，行伍纵横，挥臂四方护拦。辞埠去堤，既穿杭长，缘塍步径，乃至凰桐。平板辇重，纵列三而轴十四，轮毂凡百六十八只；贝雷接梁，尺廿七而跨廿四，钢架拼六十有三丈。盖配缝匹，平整支架，精衡细算，以容其宽；桁销弦栓，斜倾立构，底胶顶焊，乃负其沉。怵怵乎如独木难支，而恐其有所怠；恢恢乎游刃有余，踌躇而满志。钢桥驭行，如履薄冰，虽堪负而犹徐行，虽足纳而犹直进，为惧为戒，不致欹卸。

乃复前行，离埠概廿八里之远；遂且暂止，距站才六十丈之近。另备车板，应合器具，顶推挪移以成换装之事；弃引自行，添炷加盏，驱驶转折而攀双曲之坡。至此，坐站定址乃一次运输，昼夜更替，耗时数日；往返始终凡二十八趟，冬夏交替，不觉半岁。行程之窘，乃令长夜不寐，工艺之困，已使辗转反侧，无论伐竹破篾，条扎其顶，以抵碰磨胶撞之损；贯链接索，绑固其周，以防倾欹翻移之危。

嗟夫！灵绍之功，举国之宏，西起宁夏，东至浙江，水陆更程而途经六省，连岭跨江而直通暨阳。辞营出帐，浙送铁军，风餐露宿，运输众队。智谋之士乃出谋献策，勇而有礼；忠纯之辈风驰电掣，果敢不窒。先胜而后战，先谋而后动，协力同心，没世不渝，鉴往师古，迹传名扬，优质高效，功不唐捐，念念毋忘，必有回响。

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